网易汽车3月25日报道 今天我们试驾的这款车身份有点复杂，它采用日产技术平台，挂着雷诺标，在韩国釜山的雷诺三星工厂生产，这就是风朗。风朗的外观内饰设计依然是典型的法式特质，不过在它法式浪漫运动气质的下面，却有着韩国石锅拌饭一样的有滋味+实惠，实在是值得一品。

风朗

价格: 13.98~18.08 万元 上市时间: 2011年 最新年款: 2013款

排量: 2.0 官方油耗: 8.0L

采用全新家族化外形

新款风朗在外观上面的最大变化就是它的全新前脸，大尺寸的倒梯形镀铬中网延续了雷诺新的家族化设计风格，熏黑第大灯也看上去更为质感。新风朗还更换了一套新的轮圈，改变了以往的视觉效果。

新风朗的外观尺寸相比老款车型并没有太多变化，它与多款国产A+级车型的大小比较接近，相比之下，它的宽度较同级对手更宽，加上超过2.7米的轴距，这对于它的空间表现有所帮助。

外观方面，风朗发生了不小的变化，不过整体风格还是延续了此前的思路，还是比较符合大众口味的。

新内饰新感觉 配置有提升

除了变化明显的外观，风朗的内饰也进行了小幅度的重新设计。现在似乎数字化仪表已经成为时尚了，新风朗的全系车型也都采用了此种设计。此外，在内饰配色和装饰件的质感方面，新风朗也进行了改变。

以前很多用户都抱怨法系车在配置方面过于自我，很多实用的配备反而没有，作为进口车型，新风朗还是很好把握住了中国消费者的口味，在配置方面有了不小的变化。中国用户喜欢大屏的导航？没问题！加！国内停车不好办？加倒车影像！总之在配置方面基本上还是已经赶上了同价位的国产车型。可惜这次试驾，还没有安装导航系统的车型，这方面的体验我们随后也会补上。

在很多小细节方面，风朗依然延续了法系车的设计传统，有的很古怪，比如在几个位置操作的定速巡航和行车电脑；有的则显得非常体贴，比如后排的安全带扣。

至于乘坐空间方面，风朗与我们熟悉的轩逸不相上下，车内空间利用率不错，同时接近500升的后备箱装起行李来也毫不含糊。

厂商指导价: 13.98~18.08万 

操控坚持传统 舒适性损失不多

和外观内饰上的变化不同，新风朗在机械上并没有太大变化。风朗的动力系统同样来自日产，2.0升自然吸气发动机加上CVT无级变速器通常是一个平淡如白开水的组合，不过风朗这套动力系统表现得更为积极，动力输出更为及时，加上轻盈的电动助力转向，都让你在城市驾驶时更为自如。

风朗的底盘悬挂给了我们以深刻的印象，相比同平台的轩逸，它体现出的支撑力度和运动性都要感觉不是一个量级的，这个时候你才会明确感觉到这是一款法系车，因为法国人至少到目前都没有为了向舒适性妥协而舍弃驾驶的感受。

虽然风朗的悬架更为硬朗，但是不错的韧性并没有损失太多乘坐舒适性，我们也进行了不短距离的后排体验，就算是经过大段的修路路段，风朗依然保持了不错的舒适性。当然，作为一款紧凑车，你很难要求它有堪比中级车的噪音控制能力，这方面风朗表现得中规中矩。  

尽管和轩逸平台相同，但是风朗的驾驶感觉就给我们以完全不同的印象，它的悬架支撑力和操控极限都要高出轩逸不少。同时动力系统也更为运动化，可以说风朗在日产技术的基础上，继续延续了更偏向法系车的动态传统。

小结：新风朗在外观和内饰上都有所变化，变得更为年轻化配置也得到了一定的提升，同时延续了在驾乘方面的均衡表现，从整体表现看，它还是具有不错的卖点的。

风朗的竞争对手之一雪铁龙C4L

风朗的主要竞争对手还是那些主打年轻运动牌，同时具备不错空间和舒适性表现的国产合资A+级车型，比如速腾、C4L等，相比之下，风朗最主要的武器就是法国化的设计，以及售后方面的优惠政策（3年6万公里免费保养，动力系统保修5年12万公里等等），而相比那些国产对手，风朗在渠道方面还是处于劣势。新风朗将在下个月的上海车展上市，到时候它会延续现在的价格还是给出一个更给力的价格呢？我们也将继续关注。

本文来源：网易汽车 作者：侯杰