网易汽车3月20日报道 如果你有50万元的预算并且打算购入一台轿车的话你会选择谁？也许你头脑中最先出现的车型是来自德国三大豪华品牌中的产品，但实际上你还可以选择一款搭载3.5升V6发动机，主驾驶还提供了座椅按摩等功能的法系车——雷诺塔利斯曼。
塔利斯曼
我知道你现在已经想出将近一万个拒绝它的理由了，但也许在了解它之后可能数量会降低到十以内。如果碰巧又有机会开两天呢，那你就很有可能会爱上它了。
雷诺塔利斯曼在外观设计上还是比较符合主流审美的，但一些细节元素依然流露出法国人特有的设计思路。另外，该车的尺寸为：长4996mm/宽1867mm/高1493mm/轴距2812mm。中网采用了大面积的镀铬装饰条，在提升档次感方面确实起到了一定的作用，但样式比较平庸缺乏新意。
前杠拥有四颗泊车雷达探头，配合车尾的四颗探头可以为驾驶员提供全方位的安全保障。智能钥匙系统能够让上下车变得更加从容，让那个卡片式钥匙常驻在口袋里就可以了。
轮圈样式还是比较新颖的，为这台沉闷的三厢轿车增加了意思活力。225/50 R17规格轮胎对于这台车而言算是将将够用，具体表现在后边的试驾环节中会详细描述。车尾设计令我本人比较满意，横跨左右的镀铬条增加该车尾部的厚重感。另外四出的排气也向人们展示着它拥有不俗的动力表现。在拥有全车把探头雷达的基础上，塔利斯曼还提供了倒车影像系统，但在设计上比较让人难以理解。
塔利斯曼的内饰设计可要比沉闷的外观养眼多了，尤其是座椅的颜色非常的与众不同。三幅式方向盘散出来的运动感，但两侧极其简单的快捷键是否令你感到困惑了？别急，方向盘后边还有货。
塔利斯曼
这个藏身于方向盘身后的厚家伙才是一般车型上的多功能快捷键，通过它可以调整多媒体系统中的各种功能。不过由于这个位置比较隐蔽，想要将各个按键的功能烂熟于胸的话还是需要一阵子的。中控台上侧的手触液晶屏用户体验还是很好的，其中包含了相册、音乐、导航等多项功能，界面友好度还是很好的。
仪表盘中央行车电脑显示屏可以提供较为丰富的车辆信息，调节显示菜单的按键位于转向柱右侧拨杆上。电子手刹的出现增强了行车舒适性，在等红灯的时候只需要踩住刹车向上轻轻一拉即可。而启动的时候则只要轻踩油门，手刹就会自动解除。
车门扶手位置全部覆盖了真皮，手感出色的同时还提升了车内的档次感。驾驶员位置的空间表现还是令人满意的，并且丰富的座椅调节模式以及加热功能更是起到了锦上添花的作用。令人惊喜的是，主驾驶位置还提供了按摩功能，并且提供了多种可选模式。可见该车的设计还是将驾驶员放在第一位的。
后排空间表现同样可圈可点，并且后排座椅还提供了调节功能，舒适性再度提高。492L的后备箱空间对于日常使用来已经完全没有问题了，并且布局也是十分的平整。
还记得前文在介绍四出排气时说的话吗，之所以说它动力不俗，是因为它使用的是一台最大功率140千瓦、峰值扭矩243牛·米的3.5升发动机。6速手自一体变速箱的平顺性还是非常不错的，如果不是细细品味的话很难察觉出换挡间隙。
方向盘上的多功能按键是用来控制定速巡航和限速的，只有将这两项功能开启之后它们才发挥作用。有意思的是该车还提供了换挡拨片，响应速度虽然说不上敏捷但用起来还不至于让人抓狂。只是设计的位置过高，如果手握在三点和九点的位置上基本上是摸不着的。
这台V6发动机在起步阶段就像试图告诉驾驶员它并平庸，用窜这个字来形容完全不过分。但随着速度的提升，驾驶员有理智的控制油门深度，它就会将车辆平稳的推向前方。
整车的静谧性做的不够令人满意， 也许是雷诺的工程师有意为之吧，V6发动机只要转速偏高一些就会直接穿过千山万水进入车厢内。当然，我并没有觉得它是噪音，但对于那些掏了将近50万元把车买回来的车主也许就不太喜欢了。
加速超车对于3.5升发动机来说很轻松，并且尺寸较小的方向盘也是非常的灵动。塔里斯曼的路感基本上在传递到手掌之前都被扼杀的差不多了，并且轮胎显然无法承受发动机生气时的输出，起步时稍深踩油门儿就会吱吱作响。
0-100km/h加速曲线图
100-0km/h制动曲线图
在加速环节中塔利斯曼的3.5升V6发动机输出非常的线性，在整个加速过程中都表现出了比较稳定的加速感，最终稳稳的拿下8.36秒的百公里加速成绩。反观它的制动表现就有些差强人意了，前段刹车来的犹犹豫豫，有些力不从心的感觉。在测试之后得出了41.62米的成绩按说还是不错的，但G值曲线十分不稳定，出现了大幅起落，这跟测试场地路面也有一定的关系。
总结：相信在看完这篇文章后还会有很大一部分人认为它售价偏高、它没有品牌优势、它售后保养不方便等等，但平心而论作为一款产品而言塔里斯曼拥有同价位车型中很难出现的豪华配置，这些配置令驾驶员以及坐在后排的乘客感到了出色的舒适性，因此值不值这个价格只看您对以上这些配置是否感冒了。
塔利斯曼
本文来源：网易汽车 作者：薛京城
