网易汽车4月25日报道 在见到中华H330之初，我觉得他真的比其他中华车型更像宝马，传承了中华V5和H530家族风格，让中华H330的外观更具看点。刚在上海车展上市的中华H330，以6.58万-7.58万元的售价彻底秒杀了同门的H320车型。外观设计是H330的最大亮点，而内饰和配置与H320相同，但在一款普及型民用车上，没有自己的特色和亮点是很难开拓自己的消费市场，我觉得H330已经成功了一半。相关新闻： 售6.58-7.58万 中华H330上海车展上市
中华H330
5.5~5.8L
外观尺寸长宽高分别为：4510mm/1755mm/1460mm,轴距为2580mm。外观的设计在所有的中华车型当中属于比较成功的一款，性价比也是中华H330最突出的特点，售价较低，外观又有十足的吸引力，对于选择家用轿车的消费者，购买这样一款自主品牌，品质可以得到保障，又不会被说太山寨，毕竟华晨汽车旗下的华晨宝马和他们有着撇不清的关系。
作为华晨中华全新推出的A级三厢家用轿车，中华H330整车沉稳扎实又不失动感时尚，不仅传承了中华轿车的家族式设计，更将西方的设计理念和东方车型完美的结合到了一起。
这个格栅和中华H320其实并没有大的区别，双肾的格栅也极大限度的向宝马外形设计上靠拢，所以远远的看到第一个反应就是这车虽不属于抄袭宝马，但已经和宝马神似了。
大灯其实还可以更完美，因为全车所用的LED灯珠都用到了尾灯上，而前大灯则十分的普通，这个价位其实也并无挑剔之处，但如果加上LED灯的话，肯定会给中华330增加更多的吸引力和外观卖点。我感觉如果有消费者买H330的话，完全可以进行一下大灯的改装，个人进行一下后期的完善，让中华H330显得更有神韵。
“中”字格栅造型也是中华车型的家族特征，从中华FRV那个阶段就沿袭过来的风格，一直保留至今，只不过是在现在这代车型中得到了发扬光大。
我更喜欢中华H330的车身侧面，因为车前部的造型并没有因为要降低空气阻力而设计的过于流线，车身尾部也棱角分明，细节设计充满了亮点。尾灯从侧面看是不是和宝马的也很相似呢？
尾部的设计有中华车型自己的特色，但是后备箱盖显得有点秃，因为尾灯完全在后翼子板上，而后备箱上除了厂牌标识和牌照框，干净整洁但失去了丰富饱满的效果。
年轻化是这一代车型的特点，后部保险杠的黑色装饰板也让中华H330显得更年轻了。车后的三点倒车雷达也在一定程度上提升了驾驶的安全性。
电控的后备箱开关也是当下设计的潮流，除了用遥控器以及车内的控制按钮进行遥控开启，使用者可以轻松的在车外自行开启后备箱。
全车26颗LED灯，都在尾灯上，在行驶的时候，亮度高不晃眼，寿命长不易损，也是LED灯目前风靡流行的最主要原因。
外形的总体亮点体现的十分抢眼，和德国车型设计一样，油箱盖被设计在了右侧，不免的让BMW粉直接就能想起德系的其他车型。
外后视镜的细节处理比较好，并没有完全采用车身同色的后视镜，在双色系搭配的后视镜上还配备有转向灯。虽然转向灯在不在这里出现都没关系，但这个价位的车，增加这项配置，只会增加消费者对H330的好感，这种小细节处理的比较得当。
豪华版车型的配置之一，车门触碰式装置，钥匙在离车门半米的距离内，用手触摸这个按钮，就可以直接开启车门进入车内，而离车的时候，轻按这个按钮，就可以完成锁车的功能，这个配置也极大的方便了一些“懒人”的用车习惯。
15寸的铝合金轮毂，造型和中华H320的一样，5组10辐设计，样式也比较动感。不过铝合金轮毂只配备给豪华版车型，舒适版车型的仍然是钢轮毂。还有一点差异性，豪华版的是前后盘刹，而舒适版的是前盘后毂。
全车配备万力轮胎，轮胎规格为195/65R15，和很多紧凑型车的一样，典型的家用车轮胎。因为车动力的缘故，上太大横断面的轮胎，估计会增加油耗，所以别一味的追捧205的宽胎，因为这款车使用195的已经足够了。15寸的轮毂大小也比较合适，并没有头重脚轻的感觉。
后备箱是中华H330的一大亮点，标定470L的后备箱容积，在纵深和高度方面，都有不错的表现。向内延伸至少有1米的距离，而高度可以垂直放下一个笔记本包，还有富裕。
后备箱设计一个拉线开关，是为了防止电控开关失效时无法打开后备箱的现象。
在这个价位的车型当中，很多自主品牌都为了轻量化和节省空间，采用了非全尺寸的小一号的备胎，而中华H330则采用了全尺寸的备胎，虽然是钢轮毂的，但也十分厚道了。
内饰和中华H320的一样，设计上没区别，整车内饰简单大方，功能区域划分的十分清晰，使用中上手很快。
多功能方向盘按键很少，因为车载娱乐系统等功能较少，所以方向盘按键只可以进行模式切换和音量调节。此处要重点介绍一下，中华H330是这个价位的自主品牌车型当中，少有的配备有EPS电子转向助力的车型，并且随速的电子转向助力通过蓄电池供电，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，几乎不直接消耗发动机燃油。
和液压的转向助力不同的是这种转向在低速的时候，方向十分的轻盈，而速度稍快的时候，方向就略显沉重，对于各种不同人群的适应度都相当的高。
橘黄色柔光的自发光背光灯看上去比较温馨，双炮筒的仪表设计也让这些读数看着很清晰。小液晶显示屏显得里程数和行车电脑的信息，信息量对于这款车来说，足够了。
在仪表中显示的未系安全带提示，竟然是分为主驾和副驾的，在任何一方没有系安全带时都会闪亮图标加以提醒。
行车电脑有续航里程和瞬时油耗显示，图中瞬时油耗是怠速时的状态，如果行驶起来可以根据车速挡位进行油耗的一个大体判断。小计里程只有一挡显示，长安2秒清零，无法切换。
中控台面板由镀铬装饰条环绕，造型和中华H320相同。
音响区域的造型在购买后期可以替换该模具的厂家提供的导航产品，大可不必为配置而放弃中华H330，加上一个原厂或副厂的导航，立马让中华H330变身“高富帅”。不过目前的音响控制区域功能也比较齐全了，可以切换不同音源的输出，有CD/USB/AUX三大主流媒介。
中华H330全系共4款车型，2款手动2款自动，手动则采用5速手动变速器，自动采用4速自动变速器，自动变速器带有手动模式。从挡把头的设计上看，手动变速器的设计较为平庸，而自动变速器的排挡头造型十分前卫。
我很喜欢这款4速的自动变速器，不光其造型可人，主要是他4AT的变速器技术比较成熟，在跑了几十公里的路上，他给了我很大的信心，除了在初段加速时嘶吼的声音有点大，但速度一上来之后，切换挡位的平顺性相当好，并不像很多消费者所顾虑的有明显顿挫。
高配车型无钥匙进入的功能，也带有无钥匙启动，和一键式启动功能一样，仅需扭动钥匙门开关，即可完成着车工作，这个时候钥匙可以放在车内任一位置，比如兜里，可以不用掏出来，极大的方便了驾驶员的操作。
中华H330的车钥匙也是我最喜欢的，造型和宝马的车钥匙相似度很高，远远的看真的可以蒙混过关。全车配备的钥匙中，有一把带有钥匙坯子的，这把钥匙没有任何遥控功能。
车门内饰也没有太多亮点，但也还说的过去，功能按键排列比较中规中矩，中控门锁的控制开关被设计在了最前端，按下可以完成锁车和解锁的工作。
中控台面板左侧的功能区，可以调节大灯高度、调节后视镜。在下方有一个插卡的插槽，在过高速或者进停车场时方便放一些计时收费卡，不宜丢还容易找。
中央扶手也是一个不错的配置，在驾驶时手臂有一个比较好的依托，中央扶手内的储物空间一般，放不了太大件的物品，但内藏USB和AUX的音频插口，通过测试这个USB无法对手机进行充电，也不识别iphone等设备，只能读取U盘。
眼镜盒这个功能是区分豪华版和舒适版的一个信息点，我认为这个配置其实可以全系标配，毕竟成本并不高，但实用性还是很强的。
全系没有真皮座椅，采用了透气性很好的织物座椅，优点是头部空间表现很好。
对于全车座椅我觉得舒适度都尚可，虽然没有明显的包裹性，但对身体的依托也很充分，因为材质比较软，乘坐起来比较舒适。驾驶员一侧考虑长途驾驶的疲劳感，还配备有手动调节的腰托。
豪华版的驾驶员一侧座椅为手动8方向调节，不同的驾驶员驾驶时都可以找到适合自己的姿势，座椅前后部高低和座椅前后调节游刃有余。
轴距2580mm的中华H330在车内空间表现也比较出色，在前排座椅调节至B柱处，后排乘坐仍然比较宽松，打消了我们认为他会十分拥挤的疑虑。
后排座椅可以46分折向前放倒，虽然并不能完全方平，但这样的设计也极大的延伸了后备箱的载物空间。
后排座椅没有儿童座椅的接口，且座椅只提供了2个可升降的头枕，中央座椅没有头枕，后排座椅也没提供中央扶手，相对比较简单。
中华H330采用了华晨自主研发的BM15L发动机，排量为1.5L，该发动机最大功率可达77/5800(Kw/rpm)、最大扭矩为143/4000（Nm/rpm)。其动力参数表现并不算突出，但也不输给同级别其他竞争对手。在长途驾驶时这款发动机的表现也是十分给力的，在高速上可以很轻松平稳的跑到120km/h并还有余力。
后扭转梁复合式半独立悬架系统，在这个级别的车型当中普遍使用，在这里不强调其操控性如何，但其舒适度和中华H330匹配，表现已经算是比较满意的了。
动态感受的时候，4AT的变速器没有我们相像的那么差，反而在动力衔接上很平顺。很多消费者在考虑购买时可能想到4AT就觉得他一定会顿挫，一定是落后的，我觉得对于一个手动车型驾驶不熟练，且换挡时机掌握不好的驾驶者，选择这款4AT肯定会让你有惊喜。
中华H330的驾驶感受我认为对得起这个加钱，目前很多自主品牌的车型也标榜变速器，有6AT或者双离合的，但真的未必就有这款车好开。所以可见先进的技术并一定是最好的，而相对落后的技术也并一定是最差的，H33O就是一个很好的例子。7万多元就可以买到一款空间大，动力强劲的自动挡车型，其实真的并没有太多选择。
全文总结：
中华H330的上市定价已经直接威胁到了H530和H320及H230等同门车型，整体外观的亮点和售价的优势，让这些挑选中华产品的消费者有了新的购买选择。其实在车展上市后的第一时间我也致电了北京的经销商，询问该车的到店情况，目前北京地区仍然没有到货，处于预定阶段。订车估计还需一个月左右的时间才可以拿到车。但我在和销售人员的沟通中，感觉出了他们对新产品的期待和对现有产品的担忧，他们无奈的跟我透漏：“这车上了一定好卖，那些H320还有库存的经销商，他们的车怎么卖啊……”。通过以上交流我也感受到中华H330今后的市场还是很广阔的，消费者不会对这种性价比高，品质上乘的产品视而不见的。
