网易汽车7月15日报道 雷诺纬度在2011年登陆国内后终于迎来了它的中期改款车型——新纬度。该车还是基于D平台，只是在外观、内饰的设计上做出了小幅提升和改进。价格方面基本上会与现款车型保持一致，但入门级车型的售价可能会再次被压低。下面，我们就一起来看看新纬度有何改进，并且能否打动更多消费者来购买它。

纬度

价格: 19.48~28.48 万元 上市时间: 2011年 最新年款: 2014款

排量: 2.0/2.5

新在何处？

新纬度作为一款中期改款车并不会做出较大的改动，颜色方面新增了一个檀木棕色，更容易打动女性消费者的心（遗憾的是此次试驾车中没有提供该款颜色）。除此之外，新车的改动就是外观设计上的小幅变化，比如进气格栅、大灯以及尾灯的变动。

整车基本参数：

新纬度在车身尺寸方面有所增减，但整体变化不大，与竞争对手相比还是具有明显优势的。除了加长后的迈腾在轴距方面占据了上风，剩下的几乎无出其右。

亮点设计：

新纬度在内饰方面的变化不大，新增加了3D仪表盘和灰色NAPPA座椅。实用性方面，新增的R-Link系统操作便利人性化体验出色，另外7英寸触摸屏的分辨率也给我留下了深刻印象。

在新纬度的高配车型上依旧提供了三区空调、香氛扩散器以及Bose音响，为车内人员带来全方位的舒适体验。如果这些还不够浪漫的话没关系，因为车顶还提供了全景天窗。

在安全配置方面新纬度也给人留下了不俗的印象，ESP电子稳定系统和ESS紧急制动警示系统等主动安全配置的出现在一定程度上提升了车辆的行驶稳定性。除此之外，由雷诺自主研发的BSW盲区警示系统，采用超声波检测，通过车体前后四侧的感应器，对周身5米范围进行严密监控，当检测到移动物体时，警示灯发出警告，以免在并线时发生不必要的刮蹭。

小结：要说新纬度在外观方面的改动还是比较符合国内审美的，再加上功能上的小幅提升可以看出雷诺还是打算重视中国市场的，但仅凭这些就想打动消费者的心还是天真了些。下面，我们再来看看新车在空间以及动态两方面有何表现。

纬度

雷诺

由于新纬度在同级别车型中的空间表现还是不错的，所以下面就来看看在真人体验后会是一个怎样的结果。体验者身高175cm，在调整好坐姿后的驾驶席的头部空间表现非常宽裕，后排的头部空间相对紧凑一些，但腿部空间余量还是很大的。

新纬度所搭配的这台2.5升发动机依旧是6缸的，拥有177马力的功率和233牛•米的扭矩表现，搭配6速手自一体变速器，可以带来出色平顺性的同时也不忽视驾驶乐趣。另外，新纬度还提供了一款2.0L四缸发动机，与之匹配的CVT无级变速器在保证良好换挡平顺性的同时，也提高了燃油经济性。

由于新纬度的动力及传动系统没有发生任何变化，因此在整体的驾驶感受上还是延续了老款车型的舒适性。扎实的底盘调校在高速行驶中给人以信心，静谧的车内环境营造了舒适的驾乘体验。

作为一款B级车，看似宽大的外形却在驾驶感上为我们带来了十足的轻盈。从手中的方向盘到脚下的油门踏板，回馈力度舒服不突兀。这不禁让人联想到了它的同平台产品——天籁。

在动力表现上，2.5升V6发动机不仅可以提供给驾驶员更加浑厚的声音还在加速过程中带来了更加充裕的后劲儿。相比之下，更加主流的2.0+CVT的组合在此方面就要逊色一些了，但作为一款定位家用的B级车而言也完全够用。

什么样的消费者会购买雷诺新维度？

首先，我相信你是一个不走寻常路的人，看腻了迈腾、天籁、君威一席主流B级车在大街上各种“撞衫”，于是你想尝尝鲜儿吃个螃蟹。其次，对雷诺品牌有着特殊的了解，可能是海外的旅居经历再或者是身边有朋友在开雷诺的产品，总之，你喜欢这个品牌。最后，看重了它进口车的身份，确实在工艺水平上要比大部分国产车上一个台阶。

全文总结：最后再来说说雷诺品牌，从这几年从科雷傲的“风生水起”之后，对于中国市场的重视程度确实有了很大转折。但受限于车型竞争力、设计理念的不同，更多的产品在国内也仅仅是过客而已，毕竟在主流产品方面雷诺的发展速度过慢，很难跟竞争对手抗衡。与其这样“任人宰割”还不如拿来更具雷诺特色的车型来试水，比如Clio RS、Megane RS等钢炮车型，至少可以塑造一个新的品牌形象。