具体考核奖励分为两部分，一是日常考核奖励，即每三个月对公用充电站的平均充电收费标准、利用率等经营情况进行考核评价，引导企业通过优化收费标准、创新运营模式等方式提质增效，并对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年。
二是年度考核奖励，即在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价，引导企业加强运维管理和稳定服务能力，鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用，并对考核评价最好的A级充电站给予106元/千瓦·年的奖励，奖励上限为20万元/站·年。
一直以来，充电基础设施不完善是限制消费者选择电动车的主要障碍之一，前期投入高、盈利周期长等问题也一直在限制充电行业发展，我们也对此做过专门分析报道（详见：盈利困局难解 充电桩市场投资热情消减），而此次北京率先出台充电设施运营考核奖励细则，或将对充电设施的完善有促进作用。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）数据显示，截至2018年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个，从2017年9月到2018年8月，月均新增公共类充电桩约7728个，其中2018年7月同比增长50.0%。
当前全国规模化运营商企业有16家（充电设施保有量≥1000个），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41646个、上海35310个、广东34628个、江苏28954个、山东20288个、浙江13199个、天津11700个、河北11323个、安徽10965个、湖北8408个。其中北京主要以私人乘用车为主；广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、湖南、上海的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅。（文/ 才丽媛）
