[ 行业]  想起前些时候与几位工程师好友小酌聊到了一个话题：十年之后你在干什么？众所周知，中国汽车工业在这十年的发展可谓一飞冲天，令全世界为之惊叹。下一个十年我会干什么？我不敢断言，而作为格外重视中国市场的通用汽车，他们也有着自己的看法。借着通用汽车中国前瞻技术科研中心“十岁生日”，我们来看看他们的成绩如何。

　　十年对于一个人、一家企业，甚至于一个国家来说，都会发生翻天覆地的变化。在这十年当中，中国汽车工业的进步有目共睹，我们从“四个轮子一个发动机”的时代，到现在与世界接轨的设计和技术，这一切都是我们中国汽车工业的骄傲，无论汗水与质疑，一切都值得了。（见证中国汽车工业发展，点击以下链接了解更多相关文章：中国zhi造/大国筑梦）

　　不同于我们经常提及的泛亚，通用汽车中国前瞻技术科研中心（以下简称通用中国前瞻中心）隶属于通用汽车总部，是通用汽车集团四个前瞻中心之一，为通用集团提供先进电池、先进材料、前瞻设计、智能网联与先进驱动技术等全球化开发工作。每年通用还会邀请媒体们来到这个科研中心参观，见证通用这些年来的本土化开发工作，以及前瞻技术、设计方面的进展。借用通用汽车中国科学院院长杜江凌博士的演讲总结来说，通用汽车在中国建立前瞻技术中心，是在中国的一个长期战略投资的决定，它有以下几个目的：

　　1、为中国提供最先进的技术研发和产品设计；

　　2、影响中国乃至全球通用产品的设计、多样化与竞争力；

　　3、加强与中国政府、高校以及工业合作伙伴的战略合作；

　　4、培养中国本土人才与创新能力。

　　如今这个时代，车企们都很依赖于供应商去制造汽车，而通用则更乐意于靠这些自己的前瞻技术机构进行自主探寻，如电池电解液配方、新型合金、电驱系统、变速箱设计以及车联网领域，通用扮演的角色更像是个“上游供应商”，用我工程师朋友的话术来说，如果这个世界上供应商都倒闭了，那么活到最后的将很有可能是奔驰、丰田、通用、现代这四家车企。

　　这就是通用汽车为何在十年前便部署前瞻中心到中国的原因，目前，这一中心已经开发并验证完成了新型电池样本，授权给了国内两家大型电池供应商进行生产，并在今年完成了其电驱系统实验室的转型工作。对于新能源前瞻技术的量产和本土化设计，该中心也有着举足轻重的地位。

　　在智能网联领域，通用早已开始部署其OnStar安吉星系统，并在2015年联手上海交通大学进行网联共享车辆试点工作，而后又参与定制中国V2X车联网技术应用标准。2018年，该中心联手高德地图将Super Cruise超级巡航系统进行了本土化改进，并在中国装车上市，实现中国地区首个限定场景下“解放双手”的辅助驾驶系统。

　　前瞻设计中心对于通用汽车全球设计的影响同样很大。除此之外，以上所提到的诸多技术，通用也很乐意于去授权给供应商及其它企业，并在今日通用汽车表示，他们也希望与更多地中国出创新能源品牌进行合作，一同构建“下一个十年”。

　　无论对上汽通用还是对整个通用汽车集团来说，作为四大前瞻技术中心之一，它承载了众多先进前沿技术项目，尤其在智能网联化与新能源转型方面，该中心充分利用了中国汽车得天独厚的技术环境，并将其发扬光大，影响整个通用汽车乃至世界汽车工业转型的技术发展。（相关文章：揭秘科研中心/材料与新技术展示/上汽通用未来发展/通用新一代驱动系统）

　　编辑总结：

　　十年并不长，但对于通用中国来说，无论在本土化还是创新技术领域，这十年所获得的技术成就已然十分亮眼。回顾通用在中国的这十年技术进步，我们在给予肯定的同时，也要学习借鉴其技术创新精神。（文/图 舒宁 摄/官方摄影团队）