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辅助驾驶加分 沃尔沃S60 T5长期测试(3)
汽车之家 2020-08-04 22:00:00 338浏览 编辑:曹昊旻

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  [ 长期测试]  这一期的长期测试内容要和大家聊聊这台S60多媒体部分的体验,包括多媒体的配置以及实用性方面的体验。另外一部分内容就是它最吸引人的辅助驾驶功能,也可以说是S60的第一大卖点。


  沃尔沃的这套多媒体系统名为“Sensus智能车载交互系统”,由一块竖置9英寸触控屏幕和功能按键所组成,这套系统覆盖了沃尔沃所有的新车型,而且只是内在功能有所区别,样式看起来是高度统一的,但缺少了一些新鲜感,毕竟中控屏幕是中控台的主要部分,让沃尔沃家族车型内饰看起来都差不太多。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

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  这块屏幕的分辨率不错,而且任何质感的物体都可以对屏幕进行操作,即使带了手套,或者直接拿手机边缘进行操作都是可以的。同时触控的灵敏度以及反应速度都不会有拖延的感觉,点到相应的位置就会立马切换到对应功能,几乎0延时。启动车辆后开机的速度也挺快的,基本上启动后推入D挡屏幕功能就可以使用。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

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  这套系统主要分为三部分菜单,通过单指滑动切换这三部分的内容。主菜单为导航、多媒体、电话以及自定义区域功能,自定义区域可以显示行驶状态或CarPlay等功能。左侧的菜单涵盖了车辆大部分的控制功能,不过这里要吐槽一下,自动启停的控制也在这个触控菜单内,对于我这种不爱使用启停功能的人来说,每次启动车辆后都要左滑菜单再关闭,如果有个实体按键就会好很多。右侧的菜单涵盖了一些设置功能,使用的频率相对会低一些。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

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  对于iOS用户来说有CarPlay是最方便的,上车接入数据线后主菜单下半部分屏幕自动跳转到CarPlay画面,日常导航和音乐都靠CarPlay应用来实现,导航路径设置也可以通过车内语音来实现。在使用CarPlay功能时上面几个菜单只有现实功能,如果想调整收音机等功能还要进入二级菜单,屏幕的使用率稍低。另外如果仪表盘屏幕可以联动显示CarPlay中的地图导航,就会更方便。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

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  车载导航和多媒体功能的用处不大,一个是有CarPlay能够映射手机导航,再一个就是车载导航目的地不好设置,虽然有ON CALL功能可以呼叫随车管家下发导航数据,但每次使用时还有接通随车管家还是有点麻烦。而这套多媒体系统也支持语音控制功能,尝试过几次用语音设置导航识别度不高,还是CarPlay中的语音设置导航好用。这套系统还可以搭配手机App使用,能实现远程解锁车辆,开关空调等功能。比较遗憾的是这台车目前我还没有拿到首次使用需要的四位PIN码,暂时无法体验。

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  除了多媒体功能,车辆的空调控制也集成在多媒体屏幕内,下方固定区域内可以触控调整空调温度,进入二级菜单后可以调整自动空调风量以及空调吹的角度,前后窗除霜有单独的实体按键可以调整。而像仪表盘主题调整等功能,需要在下滑的设置菜单里调整。


  全液晶仪表有4个主题模式,实际改变的是仪表盘显示的颜色,而布局是不会改变的,另外像运动主题也不会和运动模式联动调整,都需要在中控屏幕进行切换。它的全液晶仪表优势是对反光的抑制很好,任何时候基本都不会出现反光,有点磨砂屏幕的质感。功能上相对简单,像胎压和水温等行车信息都没有显示。

  S60这套辅助驾驶功能是我认为全车最大的卖点,官方命名为City Safety城市安全警告系统,这套系统包括了自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。开启方式也很简单,在左侧屏幕菜单内可以分别开启各项功能,方向盘左侧的多功能按键则是ACC和拥堵辅助等设置的开启。它有5级车距调整,在最近模式时也不会感觉到跟车太近。

沃尔沃亚太 沃尔沃S60 2020款 T5 智雅运动版

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  它给我留下深刻印象的有三点,第一就是在开启领航辅助时,车辆会保持在车道中间行驶,而且很接近我们自己开车的感觉,不会一直调整左右方向,在弯道行驶时也能保持车辆居中,整体辅助的感觉很柔和。第二就是在有前车并线进来的时候,它不会像有些车型那样急刹车,相对线性的刹车保持安全距离。第三就是它的后方来车预警功能,有一次晚上在倒车时候没注意,突然窜出来一辆电动车,S60主动制动避免了碰撞,直到刹车我都没注意到有电动车,这个功能还是非常实用的。

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  拥堵辅助支持车辆刹停和跟随,在最短距离时车距控制的不错,如果不是别的车辆硬挤一般不会有插队的情况,堵车时长时间停车会启动AUTOHOLD功能,再次启动时轻踩一下油门拥堵辅助功能就自动激活。在没注意后方来车并线时,S60也会自动把车拉回到原本的行车线上,避免碰撞,可以说有了这套系统的保障,驾驶起来安全性确实能提升不少,还一定程度减轻了疲劳感。


  油耗和之前相比变化不大,最后一个阶段油耗升高因为跑了赛道日,在下一期内容中也会更新这台车在天马赛道的一些驾驶感受。相对来说它的动力与油耗都在我们预计范围之内,表显油耗也和实际加油数量相同。

  小结:

  两个多月体验下来,S60这台车最打动我的就是辅助驾驶功能,既能保证更安全的驾驶,在环路上也能降低疲劳度,同时它的这套系统也比较智能,与我们自己操控车辆很接近。多媒体系统对iOS用户来说比较友好,但安卓系统用户则不支持映射,也没有如今流行的车互联功能,不能脱离手机使用车载App,在同级中多媒体功能不算出色。(文/图/摄 曹昊旻)

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