我最喜欢看评测文章，就是那种带曲线图的，每当看到加速很快的车子，我都会很兴奋，然后去查这辆车的价格，车价越便宜我越开心，因为那意味着我可能在更短的时间内拥有它。是的，这些类似意淫的行为所带来的乐趣充实了我的校园生活，车辆的加速数据对于那时的我来说，高于一切。如果那些年我看到这篇嘉年华1.0T的测试，我一定会激动地跳起来。

    嘉年华1.0T车型的官方指导价已经公布：12.29万元。上市新闻下面的评论显示，大多数网友都觉得这价格高了。大家的反应可以理解，因为在大多数人的概念里，一辆家用小型车不应该卖到这个价格。不过，这一切反应都出现在大家了解这辆车的性能表现之前。

● 近乎唯一变化就是换装增压发动机

    嘉年华1.0T车型仅有一种配置可选，它将取代指导价11.69万的2013款 两厢 1.5L 自动劲动型。从参数配置上看，两款车仅发动机有别。

    新车的这款1.0L 3缸涡轮增压发动机其实我们并不陌生，它是2014沃德十佳发动机之一，在国内先期搭载于翼搏上。按照升功率来看，125马力/升的参数在目前市场上的涡轮增压发动机中处于比较高的水平。与发动机匹配的是双离合变速箱，跟自动挡的嘉年华、福克斯等车型一样，有6个前进挡，带运动模式和手动模式。

● 直接看加速，测试结果令人惊喜

    在测试前我们先看几个数据，之前两厢嘉年华1.5L双离合车型的0-100km/h加速成绩是11.86秒；同样装备1.0T发动机的翼搏加速成绩是11.46秒。那台翼搏的整备质量是1290kg，我们这台嘉年华是1155kg，比翼搏轻了135kg，变速箱从手动换成了双离合，来看看成绩的变化。

    8.86秒！这真的是一个有些夸张的成绩。车辆允许的最大起步转速是2700rpm左右，松开刹车踏板之后，车子会“思考”半秒钟，这是变速箱在自我保护。“想明白”之后，它会突然爆发，转速上升很快，手动模式下指针打到6500rpm红线才换挡，最终在3挡尽头“破百”。

更多精彩视频，尽在视频频道

    这台车的变速箱在S挡下会将换挡时机提前到6000rpm，最终测试成绩也比8.86秒略慢。由于起步时变速箱自我保护耽误时间太长，我也尝试不踩刹车，直接给油起步，这时嘉年华1.0T依旧能跑进9秒，不过跑不出最好成绩。

● 8.86秒是什么概念？

    8.86秒是什么概念？它其实不算很快，不至于在加速时给你眩晕的感觉；但它也意味着在大街上，一半以上的家用车都不是你的对手。如果你愿意翻看加速测试排行榜，把级别选成小型车，你会发现它排名第5，而且排在它前面的车都比它贵，最便宜的伊比飒Ibiza也要18.88万元。

    经过反复考证，我们确定嘉年华1.0T是15万内跑得最快的小型车。为什么没有把价格往高了说？因为15.89万的地方有个官方成绩9秒的POLO GTI，17.88万那里有个官方8.7秒的速翼特，我们没有测试过这两款车型，不知道它们会不会比嘉年华1.0T更快。

    再把眼界放开，看看其它级别中，低于15万元且比嘉年华1.0T跑得快的车型。在所有测试过的车型中，仅有3款车同时满足这2个条件，它们是景逸X5、骐达和MG6。这些车中景逸X5最便宜，指导价9.99万元，仅以加速性能讨论，它的性价比的确很高；其次便是嘉年华1.0T，12万多的售价，8.86秒的加速，它的性价比真的已经相当高了。

● 刹车测试，同样令人满意

    195mm宽的韩泰OPTIMO K415对于这个价位的小型车来说是比较高端的配置了，它足以应付嘉年华轻巧的车身，全程都提供着出色的抓地力，使得平均减速度达到很高的水平。同时，嘉年华的悬架对车身姿态的控制也很棒，ABS工作得十分稳定……这一切造就了完美的刹车曲线和出色的刹车成绩。